本资料《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求(GB/T 45915-2025)》主要用于规范动力锂电池在运输全过程中的安全管理及多式联运操作，旨在解决新能源汽车、储能系统及各类电动交通工具所用锂电池在物流环节中的安全风险控制问题。随着电动汽车、电动船舶、轨道交通及工程机械等领域的快速发展，动力锂电池作为核心动力源，其运输安全性日益受到关注。本资料由全国综合交通运输标准化技术委员会与全国危险化学品管理标准化技术委员会共同提出并归口，于2025年8月1日发布，并将于2026年2月1日正式实施。该标准适用于动力锂电池的运输活动，同时储能型锂电池及其产品（集装箱式储能系统除外）的运输也可参照使用，但不适用于损坏和有缺陷的动力锂电池运输，为相关企业和监管部门提供了明确的技术依据和操作指南。
本资料详细规定了动力锂电池运输的分类与分级、基本要求、运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运及应急处置等全链条技术要求。内容涵盖术语定义、分类依据、包装规范及应急措施等核心章节。在分类方面，依据GB6944、GB12268及联合国《规章范本》，明确了锂金属电池和锂离子电池的UN编号及正式运输名称，如UN3090、UN3480等，并规定了不同组合情况下的分类规则。资料将动力锂电池划分为A、B、C三个运输等级，依据UN38.3试验结果、荷电状态（SOC）及热失控试验通过情况确定具体等级。此外，资料还规定了运输包装的具体要求，引用了GB/T4857系列包装试验标准，并附录了UN38.3试验概要、高温存放试验、荷电状态测试、热失控试验、包件冲击及振动试验等规范性或资料性附录，确保技术要求的可操作性和严谨性。
本资料主要适用于从事动力锂电池生产、包装、托运、运输、仓储及应急处置的相关企业和从业人员，包括物流企业、危险化学品管理部门、电池制造企业及检测机构。在应用层面，企业应结合GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》及JT/T617.3《危险货物道路运输规则》等标准共同使用，以确保合规性。使用者需特别注意，本资料强调动力锂电池运输宜采用集装箱等标准化货物运输单元，以提升多式联运效率与安全。在实际操作中，托运人需依据资料确定的UN编号和运输等级进行申报，承运人需严格按照分级要求执行装卸、临时存放及应急处置程序。对于同时含有不可充电锂金属单体电池和可充电锂离子单体电池的电池组，需特别关注其设计是否允许外部充电及相应的试验验证要求，避免因分类错误导致的安全隐患。
本资料中关于动力锂电池运输等级的判定标准及关键参数具有极高的实操指导价值。A级动力锂电池需满足新出厂、符合UN38.3各项试验、荷电状态（SOC）不大于电池额定容量的30%，且通过电池热失控试验；B级则要求符合UN38.3试验，但SOC大于30%或未通过热失控试验；C级为不满足A、B级要求的电池。在包装方面，大型包装定义为净质量超过400kg或容积超过450L但不超过3m³，由机械方法装卸的外包装。对于混合电池组，若设计上不能被外部充电，应划分为UN3090或UN3091，且仅能用不可充电锂金属单体电池为可充电锂离子单体电池充电，从设计上排除过度充电风险。此外，A级动力锂离子电池需通过附录C确定SOC不大于30%，并通过附录D的热失控试验，试验结果应不泄漏、不破裂、不起火或不爆炸，这些具体技术指标是确保运输安全的核心防线。
声明:本站提供网上学习和交流平台，文章和资料均由网友自由上传，版权归原作者所有，只做为交流学习之用，不得用于商业用途，法律后果自负。如您(单位或个人)认为本网站某部分内容有侵权嫌疑,敬请立即联系我们,我们将在第一时间予以更改或删除。谢谢合作！
